Beim LaserEMobility Workshop 2026 in Erlangen hatte unser Kollege Michael Rasch, Innovation & Technology Manager, die Ehre, die Keynote „Electrification in Aviation“ zu halten und Einblicke in aktuelle Entwicklungen sowie zukünftige Perspektiven der elektrifizierten Luftfahrt zu geben. Der Workshop bot eine hervorragende Plattform für den Austausch zwischen Industrie und Forschung und für spannende Diskussionen über die Mobilität von morgen. Wir bedanken uns herzlich bei

Warum fahren heute Millionen Elektroautos auf unseren Straßen, während elektrische Flugzeuge noch am Anfang ihrer Entwicklung stehen? Mit dieser spannenden Fragestellung beschäftigte sich Dr. Thomas Scherer, ehemaliger Airbus-Manager und Experte für Energiesysteme, in seinem Vortrag bei eMoSys. Die Antwort liegt vor allem in der Physik. Während ein Elektroauto sein Gewicht am Boden bewegt, muss ein Flugzeug jedes zusätzliche Kilogramm mit in die Luft nehmen. Genau hier stoßen

Wir freuen uns, mitteilen zu können, dass im Audit durch das Deutsche Institut für Qualität & Zertifizierung (DIQZ) bestätigt wurde, dass wir unser Qualitätsmanagementsystem nach DIN EN ISO 9001:2015 erfolgreich rezertifiziert haben und weiterhin aktiv anwenden. Die Rezertifizierung unterstreicht unseren Anspruch an strukturierte Prozesse, hohe Qualität und kontinuierliche Verbesserung – insbesondere in der Prototypenentwicklung elektrischer Antriebssysteme. Ein großes Dankes

Unser Kollege Petar war auf der eVTOL Show in Stuttgart – und seine Eindrücke zeigen deutlich, wo die Branche heute wirklich steht. Viele Konzepte haben den Sprung von reinen Visionen hin zu realen Innovationen geschafft. Andere wiederum haben im Praxistest nicht überzeugt – was ein wichtiger Teil des Reifeprozesses ist. Seine klare Erkenntnis: Elektrisch fliegen funktioniert. 🔋 Kurzstrecken: rein batterieelektrisch ⚡ Längere Distanzen: effiziente Hybridantriebe oder Wasse

Der E-Motor, der von MTU und eMoSys für die Flying Fuel Cell (FFC) entwickelt wird, bietet mehrere Vorteile: Er wiegt nur 40 Kilogramm, hat einen Durchmesser von 300 Millimetern und liefert eine kontinuierliche Leistung von 600 Kilowatt. Der Motor ist effizient in das Brennstoffzellensystem integriert, sodass mehrere Brennstoffzellen-Stacks verwendet werden können, ohne dass komplexe Inverter erforderlich sind. Dies sorgt für eine hohe Effizienz und eine kompakte, leistungsst